Planeada la expansión de la obligación del uso de los filtros antipartículas para toda Suiza

Obligación del filtro para vehículos de construcción, con más de 37 kWs hp, a partir de mayo de 2008.

Esta nueva regulación también abarca aquellos nuevos vehículos de construcción con más de 37 kWs, ellos tienen que ser estrictamente equipados con un filtro de partículas. El área de aplicación de la LRV será probablemente amplificada. La obligación del FAP, ha sido, hasta ahora, en efecto para obras de la construcción del tipo “B“. En la realización práctica, esto tiene el plomo a confusión y discusión. La adecuación de los vehículos con filtros no podía ser chequeada satisfactoriamente. Ahora es planeado abolir la clasificación por el tipo de obras de la construcción. La obligación también se pondrá en efecto, por ejemplo, para reciclar centros y hoyos de piedra, que han sido excluidos antes. Los vehículos más pequeños, con el poder de motor inferior, serán al principio excluidos. Ellos deberían ser equipados a partir del año 2010. Los motores, sobre todo los más pequeños, añaden relevantemente a las emisiones de partículas, de modo que una obligación de uso de filtro, también será necesaria. En la realización práctica, un pequeño vehículo no era casi nunca adaptado, porque el precio del filtro es demasiado caro, si es comparado al precio de estas máquinas. Los productores de FAPs ahora tienen el tiempo para desarrollar sistemas de filtro convenientes.

La obligación de adecuación para vehículos de construcción fabricados después de 1999 hasta mayo de 2010.

Los vehículos ya usados deberían ser continuamente adecuados con un sistema de filtro. Esta exigencia nunca fue definida tan claramente, debido a la clasificación de las obras de construcción. Como muchos propietarios de vehículos de construcción están preocupados por esta regulación, la nueva LRV, contiene un período de transición hasta 2010. Es deseable que, en este período, la regulación sea obedecida estrictamente, y quizás, los incentivos gubernamentales para esta adecuación sean creados, así como en California.

Los vehículos de construcción, vendidos antes del año 2000, son excluidos de la obligación. En primer lugar, esto no es completo porque, sobre todo estas máquinas, tienen un nivel alto de emisión, si son comparadas a modelos corrientes. Pero, en la práctica, sólo el 5 % de los vehículos de construcción suizos es más viejo que 8 años, y añade sólo el 4 % al importe de horas de operación. Solamente un poco más del 70 % de los vehículos no es anterior a los 7 años, y genera más del 80 % de las horas de operación. En cuanto a estos hechos, la regulación tiene sentido. Sin embargo esto no es totalmente completo, porque algunos dueños de viejos vehículos de construcción que aún los tienen adecuados con un FAP, tienen la sensación de pérdida de su dinero.

Regulación rígida necesaria.

Como para cualquier nueva regulación hay partidarios y opositores, por eso, usted tiene que considerar los pros y los contras. El BAFU ha puesto el asunto en discusión con esta enmienda de la LRV, que contiene un buen acercamiento, y que no tiene más como ser detenida. Sin embargo, el objetivo apropiado no debería ser perdido de vista. Las partículas son dañosas a la salud humana y los sistemas de filtro de partículas pueden filtrar el 99 % del gas de escape. Cualquier discusión que conduzca al aplazamiento de esta ley, sería absurda.

HUSS – Nos preocupamos con el aire.