Descripción breve de los sistemas
HUSS ofrece sistemas diferentes y técnicas para la filtración de las partículas de diesel y la reducción de las emisiones de NOx:
Filtros antipartículas diesel
Filtros antipartículas diesel
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| Desempeño del motor | 0-240 kW  |
0-240 kW |
0-240 kW |
0-140 kW | 0-90 kW |
| Tasa de colección de partícula | 99.9% | 99.9% | 99.9% | 99.9% | 99.9% |
| Temperatura de gas de escape | ningún mínimo | Más de 200°C | Más de 250°C  |
ningún mínimo | ningún mínimo |
| Regeneración | Cierre del Motor | Durante modo conductor | Durante modo conductor | Cierre del Motor | por fuera |
| Técnica de regeneración | Quemador diesel | Inyección diesel externa | Aditivo | Calefacción eléctrica | Horno externo (calefacción eléctrica) |
| Cierre de motor | 5-35 Min. | 0 Min. | 0 Min. | 60-90 Min. | 0 Min. |
| Objetivo principal | |||||
| Retro-fit | x |  |
x | x | x |
| First-fit | x | x | x | ||
| Aplicaciones principales | |||||
| Máquinas de construcción | x | x | x | x | |
| Carretillas elevadoras | x | x | x | x | |
| Vehículos comerciales | x | x | x | ||
| Autobuses | x | x | |||
| equipos de generador inmóviles |
x | x |
: 240 kW im Standard und bis 500 kW Motorleistung auf Anfrage
: Durchschnittliche Abgastemperatur in mindestens 40% der Betriebsdauer
: Durchschnittliche Abgastemperatur in mindestens 10% der Betriebsdauer
: MD-Serie in der Nachrüstung auf Anfrage
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Sistema de combustible
Hasta 240 kWs (320 hp) en versión estándar
Tasa de colección de partículas: 99.9%
Regeneración del filtro con tecnología de quemador dieselSobre todo útil:
La temperatura de gas de escape es muy baja (<200°C) o sufre demasiadas variacionesLas aplicaciones principales son:
Retro-fit para máquinas de construcción, vehículos municipales y carretillas elevadoras.
Sistema de difusión
Hasta 240 kWs (320 hp) en versión estándar
Tasa de colección de partículas: 99.9%
Regeneración del filtro con inyección externa de diesel
Durante modo conductor, sin cierre del motorSobre todo útil:
La temperatura de gases de combustión está en el 10% del tiempo de trabajo superior a los 200°CLas aplicaciones principales son:
First-fit para todas las clases de vehículos onroad y offroad
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Sistema aditivo
Hasta 240 kWs (320 hp) en versión estándar
Tasa de colección de partículas: 99.9%
La regeneración del filtro con el aditivoSobre todo úti:
La temperatura del gas de escape está en el 40% del tiempo de trabajo superior a los 250°CLas aplicaciones principales son:
Retro-fit para todas las clases de vehículos onroad y offroad
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Sistema ElectrónicoMotores de hasta 140 kWs (190 hp)
Tasa de colección de partículas: 99.9%
Regeneración del filtro con calefacción eléctricaSobre todo útil:
La temperatura del gas de escape es muy baja (<200°C) o si sufre demasiadas variaciones
Existe un suministro de energía externoLas aplicaciones principales son:
Retro-fit para carretillas elevadoras y vehículos municipales
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Sistema W
Motores de hasta 90 kWs (120 hp)
Tasa de colección de partículas: 99.9%
Regeneración del filtro con horno externo (calefacción eléctrica)Sobre todo útil:
La temperatura del gas de escape es muy baja (<200°C) o si sufre demasiadas variaciones
Existe un suministro de energía externo
Existe un lugar para el horno externoLas aplicaciones principales son:
Retrofit de Máquinas de construcción
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Sistema SCR
El sistema SCR de HUSS es un sistema para reducir las emisiones de NOx en los gases de escape de motores diesel hasta 80%
Las normas mundiales válidas para el nitrógeno, como EURO 4 y EURO 5 pueden ser alcanzadas
Como agente reductor una dilución de urea basada en el agua, según DIN 70040 (HWL), es inyectada en los gases de escape
Al lado de la reducción de NOx el resultado es el agua (H2O) y el nitrógeno (N2)
